Wykres przedstawia liczbę rejestracji pojazdów używanych w Ukrainie w latach 2017–2023.

📈 Od 2017 do 2021 roku liczba rejestracji rosła systematycznie – z 656 tys. do rekordowych 1,65 mln.

🔁 Dane pokazują wysokie zainteresowanie pojazdami z rynku wtórnego oraz dobrze rozwinięty import z krajów UE.

📉 Po lutym 2022 następuje załamanie – w 2022 i 2023 zarejestrowano odpowiednio 48 930 i 43 131 pojazdów.

⚠️ Powodem są wojna, chaos logistyczny, uproszczone procedury oraz brak klasycznej rejestracji dla transportów humanitarnych.

🎯 Wykres ten pozwala ocenić skalę regresji rynku wtórnego oraz wyzwania dla polityki mobilności i bezpieczeństwa w najbliższych latach.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

Wykres przedstawia rejestracje nowych i używanych pojazdów oraz ich łączną sumę w latach 2017–2023.

🔵 Nowe pojazdy stanowiły mniejszość, osiągając maksimum 177 307 sztuk w roku 2021.

🔴 Pojazdy używane zdominowały rynek, z rekordową liczbą ponad 1,6 mln rejestracji rocznie.

🟢 W 2021 roku odnotowano najwyższą łączną liczbę rejestracji: 1 831 222.

📉 W latach 2022–2023 nastąpiło dramatyczne załamanie rynku — liczba rejestracji spadła o ponad 97%.

🎯 Wykres odzwierciedla wpływ wojny na mobilność i stanowi ważny wskaźnik kondycji rynku motoryzacyjnego w Ukrainie.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

Wykres przedstawia roczną liczbę rejestracji pojazdów w podziale na typ właściciela: Prywatny oraz Inny w latach 2017–2023.

🟩 Właściciele prywatni stanowili zdecydowaną większość — w 2021 roku ich liczba rejestracji przekroczyła 2,2 mln.

🟥 Inni właściciele (firmy, instytucje) utrzymywali stabilny udział aż do roku 2021, kiedy zanotowano zauważalny wzrost.

📉 Po 2021 roku nastąpił gwałtowny spadek rejestracji w obu grupach, co jest bezpośrednim skutkiem wojny oraz ograniczeń administracyjnych.

🎯 Ten podział pozwala analizować strukturę rynku i rolę sektora prywatnego oraz instytucjonalnego w ukraińskiej mobilności.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

Wykres przedstawia pięć najczęściej wybieranych kolorów nadwozia samochodów rejestrowanych w Ukrainie w latach 2017–2023.

⬛ Szary dominuje przez cały okres — w 2021 roku osiągnął rekordowy poziom ponad 713 tys. rejestracji.

⬜ Biały oraz 🖤 czarny kolor utrzymują wysoką popularność, pozostając w ścisłej czołówce.

🔵 Niebieski i 🔴 czerwony cieszą się umiarkowanym zainteresowaniem — ten ostatni z wyraźną tendencją spadkową.

📉 Od 2022 roku liczba rejestracji pojazdów w każdym kolorze dramatycznie spadła, co ma związek z wybuchem wojny i kryzysem logistycznym.

🎯 Kolor pojazdu odzwierciedla preferencje estetyczne konsumentów, ale także uwarunkowania praktyczne, kulturowe i ekonomiczne.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

Na powyższym wykresie przedstawiono trzy najczęściej rejestrowane marki pojazdów w Ukrainie w każdym roku w okresie 2017–2023.

🔝 Wśród liderów dominują takie marki jak Volkswagen, Renault, BA3 (Łada) oraz Mercedes-Benz, które pojawiały się najczęściej w zestawieniach rocznych. W poszczególnych latach możemy zaobserwować zmiany dominacji — szczególnie zauważalny jest systematyczny wzrost udziału Volkswagena, który w 2021 roku osiągnął rekordowy poziom ponad 270 tys. rejestracji.

📉 W latach 2022–2023 nastąpił gwałtowny spadek liczby rejestracji wszystkich marek — bezpośrednio związany z wojną oraz trudną sytuacją logistyczno-gospodarczą.

📌 Ciekawostką jest fakt, że marka BA3, mimo ogólnego spadku popularności w Europie, utrzymywała się w czołówce ukraińskiego rynku aż do 2021 roku.

🧠 Wykres ten doskonale pokazuje, jak dynamicznie może zmieniać się struktura preferencji konsumentów w sektorze motoryzacyjnym — pod wpływem czynników ekonomicznych, dostępności aut, a także wydarzeń geopolitycznych.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

Na powyższym wykresie przedstawiono dynamikę rejestracji pojazdów medycznych (karetek) na Ukrainie w latach 2017–2023.

🔹 W latach 2017–2021 obserwowano systematyczny wzrost liczby rejestracji — z 1 430 w 2017 r. do rekordowych 3 668 w 2021 r. Był to efekt modernizacji taboru, wdrażania programów rządowych oraz zwiększonego zapotrzebowania na nowoczesny transport medyczny.

❗ Od 2022 roku nastąpił gwałtowny spadek rejestracji — zaledwie 67 karetek w 2022 r. i 98 w 2023 r. Zjawisko to jest bezpośrednio związane z wybuchem pełnoskalowej wojny, która doprowadziła do zahamowania procesów administracyjnych, utraty i mobilizacji pojazdów oraz priorytetyzacji innych zadań państwowych.

📝 Spadek rejestracji w ostatnich dwóch latach nie jest wynikiem naturalnych trendów rynkowych, lecz bezpośrednią konsekwencją sytuacji wojennej. Analizując te dane, należy uwzględniać kontekst geopolityczny i specyfikę warunków kryzysowych.

W latach 2022–2023 na Ukrainę sprowadzono ponad 173 000 pojazdów jako pomoc humanitarna — w tym karetki pogotowia oraz pojazdy wojskowe.

🔹 Import na tak dużą skalę był możliwy dzięki uproszczonym procedurom celnym oraz sytuacji wojennej, która wymagała błyskawicznego wsparcia transportowego.

❗ Warto zauważyć, że znaczna część tych pojazdów nie została formalnie zarejestrowana w klasycznych bazach policyjnych — z powodu uproszczonej procedury, specyfiki pomocy humanitarnej oraz trudnych warunków wojennych.

📝 Równolegle odnotowano wzrost liczby naruszeń przy imporcie, co może być efektem szybkiego tempa i wysokiej liczby transakcji w wyjątkowych okolicznościach.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

Na wykresie przedstawiono liczbę rejestracji motocykli i skuterów w Ukrainie w latach 2017–2023.

📈 Motocykle zyskiwały na popularności do 2021 roku, osiągając rekordowy poziom ponad 70 000 rejestracji.

🛴 Skutery, choć obecne na rynku, nie osiągały tak dużych wartości – w najlepszych latach oscylowały wokół 13–14 tysięcy.

⚠️ W latach 2022–2023 liczba rejestracji spadła niemal do zera – szczególnie dramatycznie w przypadku skuterów. Może to być konsekwencją wojny, ograniczeń importowych oraz przestawienia się rynku na inne środki transportu.

🎯 Dane te mogą stanowić podstawę do analizy przyszłości lekkiej mobilności oraz roli jednośladów w czasie kryzysu.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

Na wykresie zaprezentowano, jak zmieniał się średni wiek pojazdów zarejestrowanych w Ukrainie w latach 2017–2023.

📈 W latach 2017–2019 średni wiek stopniowo wzrastał, osiągając poziom powyżej 12 lat. Jednak w 2020 roku nastąpił nagły spadek, prawdopodobnie spowodowany zwiększonym importem młodszych pojazdów po okresie pandemii.

⚠️ Od 2021 roku obserwujemy systematyczny wzrost wieku, sięgający w 2023 roku ponad 13 lat. Wzrost ten może być skutkiem pogarszającej się sytuacji gospodarczej, braku nowych aut na rynku i importu starszych pojazdów używanych.

🎯 Kolory punktów na wykresie odzwierciedlają wartość średniego wieku – od ciemnego fioletu (młodsze auta) do jasnej żółci (starsze pojazdy).

📌 Rosnący wiek pojazdów ma wpływ na bezpieczeństwo drogowe, środowisko oraz koszty utrzymania floty. Wskazuje także na potrzebę działań naprawczych w zakresie polityki transportowej i infrastruktury.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

Powyższy wykres prezentuje pięć najczęściej rejestrowanych typów nadwozi samochodów osobowych w Ukrainie w latach 2017–2023.

🔷 Sedany oraz 🟧 kombi utrzymują dominującą pozycję przez cały okres, z rekordem rejestracji kombi w roku 2021 – ponad 920 tys.

🟩 Hatchbacki plasują się na trzecim miejscu, z rejestracjami w granicach 220–370 tys. rocznie.

🔺 Pojazdy pasażerskie, towarowo-pasażerskie i cupe pojawiają się sporadycznie i stanowią niszową część rynku.

📉 Lata 2022–2023 przynoszą drastyczny spadek rejestracji w każdej kategorii — na skutek wojny, ograniczonego importu i wyzwań logistycznych.

🎯 Wykres ten pozwala przeanalizować zmieniające się preferencje konsumentów i dostarcza wiedzy na temat struktury rynku samochodowego w kontekście zmiennych warunków ekonomicznych i geopolitycznych.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

Wykres przedstawia liczbę rejestracji pojazdów według rodzaju paliwa w Ukrainie w latach 2017–2023.

🟪 Benzyna i 🟦 diesel dominowały przez cały analizowany okres. W 2021 roku liczba rejestracji pojazdów benzynowych przekroczyła 1,1 miliona.

🟩 Benzyna z gazem (LPG) pozostała silną i ekonomiczną alternatywą, z rejestracjami sięgającymi nawet 500 tysięcy rocznie.

⚡ Pojazdy elektryczne i 🔴 hybrydowe zyskiwały na znaczeniu w latach 2019–2021, jednak wciąż stanowią niewielki procent całości.

📉 Lata 2022–2023 to dramatyczny spadek liczby rejestracji we wszystkich typach paliw — co wiąże się bezpośrednio z wojną, kryzysem importowym i zmianą priorytetów transportowych.

🎯 Analiza zmian w strukturze paliwowej pomaga zrozumieć kierunki rozwoju mobilności oraz gotowość rynku do transformacji energetycznej.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy data.gov.ua

📦 W latach 2022–2023 na Ukrainę sprowadzono ponad 173 000 pojazdów jako pomoc humanitarna, w tym karetki pogotowia i pojazdy wojskowe.

🔍 Wiele z nich nie zostało zarejestrowanych w klasycznych bazach policyjnych ze względu na uproszczoną procedurę i warunki wojenne.

⚠️ Wzrost liczby naruszeń celnych (z 100 do 464) pokazuje, że procedury są nie tylko wykorzystywane legalnie, ale też obchodzone.

* Źródło: dane z rejestrów publicznych Ukrainy customs.gov.ua